Las marcas chinas ya superan el 30% de las concesionarias del país
Más de 300 concesionarias de origen chino operan hoy en Argentina, con redes en expansión y alrededor de 30 marcas activas en todos los segmentos del mercado.
El mapa automotor argentino cambió para siempre
Hace apenas dos décadas, un auto chino en Argentina era una rareza casi anecdótica. Hoy, caminar por cualquier avenida comercial de Rosario y encontrarse con una agencia de BAIC, GWM, Chery o BYD es algo completamente natural. El mercado automotor está atravesando una transformación estructural, y los números lo confirman: más del 30% de las concesionarias que operan en el país corresponden a marcas de origen chino.
De la curiosidad al fenómeno de masas
La historia de las marcas chinas en Argentina arranca mucho antes de lo que se cree. El primer desembarco formal fue en 2007, cuando llegó Chery. Por años, estas marcas crecieron lentamente, frenadas en gran medida por las restricciones a las importaciones que rigieron durante buena parte de la década pasada.
La apertura económica impulsada por el gobierno actual fue el disparador que aceleró todo. Las marcas que ya estaban se reactivaron con fuerza y varias que esperaban su momento de entrada finalmente lo encontraron. Brasil, Chile, Uruguay y Paraguay llevan años conviviendo con estos vehículos; Argentina llega más tarde, pero a paso firme.
Hoy se estiman alrededor de 30 marcas chinas operando en el país, cubriendo desde autos de pasajeros hasta utilitarios y camiones.
Las redes de concesionarias, marca por marca
El despliegue comercial es el termómetro más claro de este crecimiento. Algunas de las redes más grandes:
- GWM cuenta con 32 concesionarias propias, más otras 16 que comparte entre Changan y JMEV bajo el paraguas del Grupo Antelo.
- BAIC (Grupo Belcastro) opera con 40 agencias en todo el territorio nacional.
- Chery, la pionera, suma 30 puntos de venta.
- Jetour, Foton y DFSK tienen 25 cada una.
- JAC, GAC y Geely rondan las 18-19 concesionarias.
- MG y BYD tienen 16 cada una, aunque esta última ya anunció que ampliará su red próximamente.
- Marcas más nuevas como Leapmotor (del grupo Stellantis) arrancan con 11 agencias, y Dongfeng apunta a duplicar sus 7 actuales antes de fin de año.
En total, el relevamiento de concesionaria por concesionaria arroja más de 300 agencias base —un número que más que duplica las cifras oficiales de ACARA— y que crece aún más si se suman los puntos de venta secundarios.
El empleo: ¿creación o migración?
Una lectura apresurada podría sugerir que la expansión china generó miles de empleos nuevos. La realidad es más matizada. Se estima que cada concesionaria mediana con posventa y servicio técnico ocupa entre 30 y 50 personas, lo que proyecta unas 12.000 personas vinculadas a estas redes. Sin embargo, en la gran mayoría de los casos se trata de trabajadores que migraron desde agencias de marcas tradicionales —que vienen perdiendo volumen de ventas— hacia las nuevas operaciones chinas, muchas veces dentro del mismo grupo empresario que ahora diversifica su cartera de marcas.
¿Qué significa esto para el comprador en Rosario?
Para quien está buscando un auto nuevo o seminuevo en nuestra ciudad, este escenario tiene una lectura concreta: más opciones, más competencia y mayor presión sobre los precios. Las marcas chinas llegaron para quedarse y siguen ampliando cobertura de servicio técnico y repuestos, que históricamente fue el talón de Aquiles de estas marcas en Argentina.
El mercado sigue moviéndose rápido. Si estás pensando en entrar o salir de un auto, revisá las publicaciones del clasificado de usados de CarFast: https://app.carfast.com.ar/usados