Autos 0km: por qué son más baratos que hace 3 años

Los autos bajaron, pero no como pensás

Cuando escuchás que los autos están "más baratos", la primera reacción es el escepticismo. Los precios nominales siguen subiendo mes a mes, y cualquiera que haya ido a una concesionaria en los últimos tiempos lo sabe. Entonces, ¿de qué se habla exactamente?

La clave está en los precios relativos: no cuántos pesos cuesta un auto hoy versus ayer, sino cómo evolucionó ese precio comparado con la inflación general de la economía.

Qué dice el estudio

La consultora Econométrica cruzó dos índices públicos: el Índice de Precios al Consumidor del INDEC y el índice de precios de autos que elabora ACARA (la cámara de concesionarios). El resultado: entre noviembre de 2023 y junio de 2026, los precios de los autos 0km subieron un 26,5% menos que el índice general de precios.

Dicho de otra manera: si un auto costaba X pesos en noviembre de 2023 y hubiera seguido el ritmo inflacionario, hoy costaría bastante más de lo que efectivamente vale. Esa brecha es la "baja" de la que habla el informe.

El propio estudio ilustra esto con un ejemplo concreto: un auto que hoy figura en lista a 25 millones de pesos —uno de los más accesibles del mercado— habría llegado a valer alrededor de 32 millones si su precio hubiera acompañado al IPC del INDEC. Esos 7 millones de diferencia representan el 26% que marca el informe.

Por qué ocurrió esto

Dos factores explican la tendencia:

Menos impuestos

Desde el inicio del gobierno de Javier Milei se tomaron medidas que aliviaron la carga impositiva sobre los autos. Primero desapareció el Impuesto PAIS. Luego se suspendió la primera escala de impuestos internos. Y en marzo de 2026, el Congreso derogó por completo todas las escalas de ese impuesto. Cada uno de esos pasos redujo el costo estructural del precio de lista.

Más competencia

El mercado argentino recibió nuevas marcas que hasta hace poco solo se veían en Brasil o Uruguay. Muchas de estas marcas ingresan sin pagar aranceles aduaneros, lo que les da una ventaja competitiva directa. Más opciones en la góndola automotriz presionan a la baja los márgenes de todos los jugadores.

Un dato que el número no muestra

El informe trabaja con precios de lista, que son los valores publicados por las terminales y concesionarias. Pero en la práctica, los precios de transacción —lo que el comprador efectivamente paga después de negociar— suelen estar por debajo de esos valores. Si el análisis incorporara esos precios reales, la baja relativa sería todavía más pronunciada.

Qué significa esto en Rosario

Para el mercado local, la foto es dual. Por un lado, el 0km se volvió relativamente más competitivo frente a otras categorías de gasto, lo que en teoría debería impulsar la demanda. Por otro, el poder adquisitivo en pesos sigue siendo el factor limitante para la mayoría de las familias rosarinas.

Lo concreto es que quien esté evaluando cambiar su auto hoy cuenta con mejores condiciones estructurales que hace tres años: menos presión impositiva en el precio final y más alternativas de marca para comparar.

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