Chevrolet S10 Trail Boss: la pick up más off road ya está en Argentina

La S10 cumple 30 años y lo celebra con su versión más extrema

Tres décadas después de su debut en Argentina, la Chevrolet S10 sigue siendo una de las pick ups medianas más reconocidas del mercado local. Y para marcar ese aniversario, la marca eligió la Exposición Rural como escenario para confirmar el lanzamiento de la variante que más expectativa había generado en los últimos meses: la Trail Boss.

No es un detalle menor que esta presentación se haya dado en el contexto agropecuario más importante del país. La Trail Boss apunta justo a ese perfil de usuario que le exige al vehículo tanto en el campo como en la ruta, y que quiere algo más que un interior refinado: quiere capacidad real fuera del asfalto.

Qué tiene de diferente la Trail Boss dentro de la familia S10

La S10 ya venía con una gama amplia —desde versiones de trabajo hasta la sofisticada High Country—, pero la Trail Boss se posiciona como la opción más radical de todas, por encima incluso de la Z71.

El cambio más concreto está en la suspensión: rediseñada junto a Ironman, con nuevos resortes y amortiguadores que elevan la parte delantera 30 mm respecto a la configuración estándar. Eso se traduce en un mejor ángulo de ataque y mayor facilidad para sortear obstáculos en terrenos complicados. A eso se suman neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain de 18 pulgadas, pensados para tierra, barro y grava.

En lo estético, la propuesta es coherente con su carácter: parrilla y paragolpes trasero en negro brillante, ensanchadores de pasaruedas, llantas exclusivas y calcos específicos en capot y portón. También trae de serie la barra antivuelco extendida y el revestimiento de caja Multiflex Trail Boss, pensado para quien necesita transportar motos, cuatriciclos o carga voluminosa.

Equipamiento: tope de gama adentro, off road afuera

Al basarse en la versión más equipada de la línea, la Trail Boss no resigna nada en el habitáculo. Pantalla táctil de 11 pulgadas con MyLink, instrumental digital de 8 pulgadas, climatizador bizona, cargador inalámbrico, Apple CarPlay y Android Auto sin cables, asientos con tapizado exclusivo y hasta bordado Trail Boss en los apoyacabezas.

En seguridad, el paquete es completo: seis airbags, ABS, ESC, control de descenso en pendientes (HDC), frenado autónomo de emergencia, detector de peatones, alerta de punto ciego y asistente de mantenimiento de carril con corrección activa, entre otros sistemas.

Motor: el Duramax que ya conocemos

Bajo el capó sigue el turbodiesel Duramax 2.8 con 207 CV, caja automática de 8 marchas y tracción 4x4. Una mecánica probada y bien valorada en el mercado argentino, especialmente en zonas de uso intensivo como el interior productivo del país.

¿Qué significa esto para el mercado en Rosario?

Rosario y su zona de influencia concentran una demanda fuerte de pick ups, tanto para uso urbano como para el agro y la construcción. La Trail Boss entra en un segmento donde el comprador busca diferenciación: no quiere la pick up de trabajo básica, pero tampoco la versión de lujo pura. Quiere los dos mundos, y esta versión intenta dárselos.

El precio de lanzamiento es de $66.100.900, lo que la ubica claramente en el segmento premium de las pick ups medianas. Una inversión que tendrá sentido para quienes realmente le vayan a sacar provecho fuera del asfalto.

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