Mercedes-AMG GT 43: el deportivo de cuatro cilindros llega a Argentina

Un GT para quienes no quieren resignar nada (salvo los ocho cilindros)

Hasta ahora, el AMG GT en Argentina era un territorio exclusivo del V8. Con el desembarco del GT 43, Mercedes-AMG abre una puerta —apenas— más accesible al deportivo más vistoso de su portfolio. La versión llega de la mano de Prestige Auto, representante oficial de la marca en el país, y viene a plantarse como la entrada de gama de la segunda generación del GT Coupé.

El precio oficial es U$S 229.900, lo que en cualquier contexto sigue siendo una cifra de alto vuelo. Pero en comparación con la variante GT 63 S —que encabeza la gama con su V8 biturbo—, la diferencia es significativa. Para quienes venían mirando el GT de lejos, este motor cambia un poco el juego.

El corazón: cuatro cilindros que no piden disculpas

El motor que mueve al GT 43 es un 2.0 litros turbo naftero con sistema mild-hybrid de 48V y turbocompresor eléctrico. En conjunto entrega 422 CV a 6.750 rpm y 510 Nm de torque disponibles entre las 3.250 y las 5.000 rpm. Eso se traduce en un 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y una velocidad máxima de 280 km/h. La caja es una AMG Speedshift de doble embrague y 9 velocidades.

Es, en esencia, la evolución del bloque que conocemos del A45 S, pero reconfigurado para rendir desde más abajo en el rango de vueltas. El mild-hybrid no convierte al GT 43 en un auto eficiente en el sentido convencional del término, pero sí le da más músculo a bajas revoluciones y recorta emisiones respecto de un V8.

Por fuera, casi imposible distinguirlo

Visualmente, el GT 43 comparte casi toda la estética con el resto de la gama. La parrilla Panamericana característica de AMG —con barras verticales— creció en tamaño respecto de la generación anterior. Los faros incorporan tecnología Digital Light, capaces de proyectar señales sobre el asfalto. De perfil, la silueta limpia con kit aerodinámico, faldones en fibra de carbono y llantas de 19 pulgadas (las versiones superiores usan 20 pulgadas, que también vienen de serie aquí según el equipamiento detallado).

La principal diferencia exterior con los V8 es el diseño del paragolpes frontal inferior y la ausencia del borde negro en la grilla.

Adentro: un salto generacional

El interior es donde más se nota que esto es un auto nuevo. El tablero fue rediseñado por completo siguiendo la línea del SL: pantalla MBUX vertical de gran tamaño, instrumentación 100% digital, mandos en el volante y fin de los botones físicos sobre el túnel de transmisión. También hay head-up display, sonido Burmester, carga inalámbrica y acceso keyless, entre una lista de equipamiento extensa.

La gran novedad para esta generación del GT es la configuración 2+2, algo que la generación anterior no tenía. Las plazas traseras son pequeñas, pero existen, lo cual amplía su uso cotidiano.

En materia de seguridad, el GT 43 llega con control crucero adaptativo Distronic Plus, Pre-Safe, asistente de frenado, detector de cambio de carril, frenos AMG de alto rendimiento con discos compuestos y diferencial autoblocante electrónico, entre otros sistemas.

¿Qué significa esto para el mercado local?

En Rosario, como en el resto del país, este tipo de lanzamientos marca el techo del mercado y suele anticipar movimiento en el segmento de deportivos de segunda mano. Quienes evalúan un GT de generación anterior —o un AMG de otro modelo— ahora tienen una referencia nueva de precio oficial para comparar.

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