Amarok: cómo saber qué motor tiene la que ves en la calle
La Volkswagen Amarok tuvo varias motorizaciones a lo largo de su historia. Te contamos los trucos para identificar qué versión y potencia tiene cada una sin abrir el capó.
Una pick-up con historia, pero con identidad difícil de leer
La Volkswagen Amarok lleva más de una década y media en las calles argentinas y en Rosario se la ve a diario: en obras, en la ruta a Santa Fe, estacionada frente a un concesionario o cargada hasta el techo en la zona rural del Gran Rosario. Pero muy pocos saben que no todas las Amarok son iguales, y que distinguirlas —sin abrir el capó— tiene su ciencia.
La pick-up de Volkswagen fabricada en la planta bonaerense de Pacheco pasó por varias motorizaciones a lo largo del tiempo. Hoy conviven en el mercado de usados y en las concesionarias versiones con motores cuatro cilindros de distinta potencia y el codiciado V6, y no siempre es fácil saber con cuál estás tratando.
Los motores que existieron (y existen)
Desde su llegada en 2010, la Amarok ofreció el motor 2.0 TDI en distintas configuraciones. La versión de entrada arrancó con un solo turbocompresor, luego actualizado a 140 CV. La variante biturbo pasó por 163 CV al inicio, para luego escalar a 180 CV en 2012.
El salto grande llegó en 2017 con el motor 3.0 V6, que posicionó a la Amarok como la pick-up mediana más potente del mercado local. En 2020 ese motor fue actualizado a 258 CV (con hasta 272 CV gracias al sistema Overboost), cifra que mantiene hasta hoy.
El truco de los colores que casi nadie conoce
Durante años, las versiones 2.0 TDI llevaban en el portón trasero las letras "TDI" con un detalle cromático que muy pocos notaban: en la variante de 180 CV, las letras D e I aparecían en rojo, mientras que en la de 140 CV solo la I lucía ese color. Un guiño de la marca que pasaba desapercibido para el ojo no entrenado.
Las V6, por su parte, siempre se identificaron con claridad gracias a la insignia correspondiente, visible tanto en la parrilla delantera como en el portón trasero.
Cuando la V6 pasó de 224 a 258 CV, no hubo ningún cambio estético que lo indicara. La única forma práctica de deducirlo a simple vista es mirar la patente: si el dominio es anterior a marzo de 2020, lo más probable es que se trate de la versión de 224 CV.
¿Y las actuales?
Con el último restyling de 2024, la situación se complicó un poco más. Las versiones 2.0 dejaron de mostrar la sigla TDI en el portón, así que hay que prestar atención al equipamiento exterior:
- Trendline: paragolpes en color carrocería. La 4x2 viene con llantas de 16 pulgadas; la 4x4 con llantas de 19 pulgadas y lona marítima de serie.
- Comfortline: suma faros antiniebla, espejos y picaportes color carrocería, y llantas de 17 pulgadas. La V6 se identifica por su insignia.
- Highline: llantas diamantadas de 18 pulgadas como rasgo distintivo. La V6 agrega de serie la barra de San Antonio.
- Extreme, Hero y Black Style: exclusivas del V6 de 258 CV.
¿Por qué importa esto en el mercado de usados?
Si estás buscando una Amarok usada en Rosario o el interior santafesino, conocer estas diferencias puede hacer una diferencia concreta al negociar. Una Amarok de aspecto similar puede tener una brecha de potencia importante entre versiones, lo que impacta directamente en el precio y en el uso que le vas a dar.
Saber leer los detalles exteriores te da ventaja antes de hablar con el vendedor o de hacer la prueba de manejo.
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