Ram Dakota Laramie: la pick-up nacional que viene a pelear fuerte
La Ram Dakota llegó al mercado argentino con producción local en Córdoba y apunta directo al corazón del segmento de medianas. ¿Tiene con qué disputarle terreno a Hilux, Ranger y Amarok?
Una nueva pick-up hecha en Argentina
El segmento de las pick-ups medianas es el más peleado del mercado argentino, y acaba de sumar un competidor con nombre propio: la Ram Dakota. Lo llamativo no es solo el modelo, sino el origen: se produce en la planta de Ferreyra, Córdoba, resultado de una inversión de 385 millones de dólares por parte de Stellantis en suelo nacional. Para el mercado local, eso no es un dato menor: implica cadena de abastecimiento, empleo y —en teoría— menor exposición a los vaivenes del tipo de cambio que afectan a los modelos importados.
La Dakota comparte plataforma con la Fiat Titano, aunque Ram trabajó para diferenciarla con claridad. El resultado es una camioneta con estética más musculosa, terminaciones superiores y un posicionamiento que busca atraer tanto al usuario con perfil de trabajo como al que usa la pick-up como vehículo familiar y recreativo.
Motor, tracción y capacidades
Bajo el capó va un motor 2.2 turbodiésel de 200 CV y 450 Nm de torque, asociado a una caja automática ZF de ocho velocidades. El sistema de tracción 4x4 cubre los modos habituales —2H, Auto y Baja— y suma bloqueo electrónico del diferencial trasero junto a distintos programas de conducción según el terreno. La capacidad de remolque llega a 3.500 kilos, lo que la pone a la par de sus competidoras directas en ese aspecto.
No apunta a las versiones V6 del segmento —ese no es su terreno—, pero en el escalón donde compite, las cifras son más que competitivas.
Equipamiento: el punto diferencial de la Laramie
La versión Laramie es donde la Dakota muestra sus cartas más fuertes en tecnología y confort:
- Tablero digital y pantalla multimedia de 12,3 pulgadas
- Cámara de visión 540°, una rareza en este segmento
- Cargador inalámbrico y seis airbags
- Frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, mantenimiento de carril y detector de punto ciego
El comportamiento en ruta prioriza el confort, algo que se nota especialmente sobre el asfalto deteriorado que muchos conductores de Rosario y la región conocen de sobra. Las asistencias de manejo están bien integradas y no generan la sensación intrusiva que a veces traen estos sistemas en versiones de otras marcas.
La garantía es de 5 años o 150.000 kilómetros, un argumento de peso a la hora de comparar fichas técnicas en la concesionaria.
¿Qué significa esto para el mercado en Rosario?
En una ciudad donde la pick-up mediana es herramienta de trabajo en el agro, la construcción y el transporte, y también el vehículo familiar por elección en zonas periféricas, la llegada de un jugador nuevo con producción local cambia el tablero. La Dakota llega a competir con modelos que llevan años consolidados y que tienen redes de servicio muy armadas. Su desafío más grande no es técnico: es convencer a un comprador que ya tiene su marca de preferencia bien formada.
Si la relación equipamiento-precio resulta tan atractiva como promete en papel, podría convertirse en una de las sorpresas del año en las patentadoras.
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